28/02/2014

-MOUSTACHE bikes
-BOSCH e-BIKE Systems
-BICIGRINO

OBJETIVO

El objetivo es poner de manifiesto la fiabilidad y polivalencia del binomio MOUSTACHE/BOSCH e-Bike Systems mediante una travesía de aproximadamente unos 2.150 km por todo tipo de terreno recorriendo Alemania, Francia y España.
La idea es popularizar y mostrar de un modo irrefutable, que el concepto de la bicicleta eléctrica ya no es solamente un producto de uso residual para bicicletas urbanas. Publicitar del modo más notorio posible que las bicicletas MOUSTACHE/BOSCH a diferencia de bicicletas eléctricas desarrolladas como injertos más o menos afortunados uniendo un motor de buje, una batería y un cuadro de bicicleta convencional con componentes de baja calidad y cotas de diseño y producción anacrónicas, son un diseño vanguardista y especifico para su uso como MTB,s o de ocio cicloturista
En definitiva, mostrar que el tándem MOUSTACHE/BOSCH es realmente un producto fiable y que puede usarse en todo tipo de travesías incluyendo las habituales que realizan las bicicletas de MTB convencionales por terrenos complicados. Que las bicicletas MOUSTACHE son bicicletas de diseño adecuado para el uso para el que están pensadas (en este caso para uso cicloturistico y para MTB), tan válidas como cualquier marca puntera del mercado y además con una plataforma de motorización con gestión electrónica especifica desarrollada para las mismas, fiable y con la autonomía deseada

EL VIAJE
El viaje se llevaría a cabo aprovechando rutas jacobeas que transitan por Alemania, Francia y España.
Dicho recorrido se iniciaría de un modo digamos “publicitario” en la propia sede de Bosch e-Bike Systems en Reutlingen para darle cierto cariz “oficial” y tomaría camino hacia la iglesia de Santiago apóstol en la localidad de Tubingen ("Jakobuskirche") en Alemania (empezar en una parroquia dedicada al apóstol suele ser la manera tradicional de emprender este tipo de travesías) que se encuentra a apenas 15 km al este . A continuación transitaría por Alemania y cruzaría la frontera hacia Francia por Haguenau y Estrasburgo. Acto seguido se haría coincidir la ruta con la sede de MOUSTACHE bikes en Golbey en Francia con idéntica intención que lo acontecido previamente en la sede de Bosch E-bike Systems. Continuaría hacia Vecelay y atravesaría el estado galo por la Vía Lemovicensis en dirección sur hasta la frontera española. En este tramo nos ponemos a disposición de ambas marcas (MOUSTACHE y BOSCH e-BIKE Systems) para visitar cualquier distribuidor o taller autorizado de la marca con el fin de buscar cualquier ocasion para potenciar los efectos publicitarios del evento. Al llegar a la frontera con España, la ruta cruzaría la frontera por St. Jean pied de Port y siguiendo el recorrido del Camino Francés hasta Santiago de Compostela. En dicho camino se potenciaría la red de BICIGRINO de talleres que ya cuentan con el curso de capacitación de BOSCH e-BIKE Systems pasando por todos ellos y buscando la máxima repercusión posible del tema
Toda la travesía transita por todo tipo de firme, desde carretera asfaltada hasta pistas de montaña con acusados desniveles y de un modo evidente podría poner de manifiesto la fiabilidad y la polivalencia de las e-bikes así como su autonomía para emprender etapas de este tipo, en donde fácilmente se pueden hacer entre 80 y 90 km diarios y hasta mas, según el perfil de la etapa


PROPOSITO PUBLICITARIO
Nos parece una buena idea de marketing, iniciar la travesía en la patria de uno de los integrantes del proyecto y hacer pasar la ruta por la puerta de BOSCH e-Bike Systems y hacer idénticamente con MOUSTACHE bikes. Las diferentes alternativas jacobeas lo permiten manteniéndose la ruta aún así, fiel al recorrido de peregrinaje original por caminos que cuentan con centenares de años de tradición. Eso da pie a buscar repercusión también en órganos de prensa además de ser un excelente gancho ya de por si en asociaciones locales de bicicletas, club cicloturistas etc. A eso se añadiría que se haría mucho hincapié en “contar” todo el camino en directo, tema que en este sentido, apenas tiene precedentes. Toda la travesía se realizaría retransmitiendo en tiempo real todos los aspectos del viaje en las redes sociales de los integrantes del proyecto (Moustache y Bosch e-bikes) así como también en las de los dos integrantes de la travesía (Bicigrino y beteteros tráilers). A diario se publicarían en un blog especialmente creado para la ocasión, todas las vicisitudes de cada una de las etapas que se irían realizando. La experiencia nos muestra que se genera mucho interés y expectación publicando diariamente una bitácora de la jornada independientemente de que se publique posteriormente un escrito de todo el viaje de un modo completo y detallado. Evidentemente y para conseguir mayor difusión, sería deseable también buscar publicaciones especializadas que comentaran el tema y sería bueno trabajar en ello tanto antes de realizarse como al concluir. Desde España, contamos con la posibilidad de contactar con medios especializados y prensa escrita del sector así como podríamos pulsar ciertas posibilidades en cadenas de radio. Sería interesante que tanto Moustache como Bosch e-Bike Systems hicieran lo propio en sus propios países
Huelga decir que durante el trayecto podrían hacerse horas de filmación de todo tipo y aprovecharlas para el canal de Bosch e-Bike Systems en Youtube. Asimismo Moustache podría crear el suyo propio y cogerle mucho terreno a uno de sus competidores ( HAIBIKE) que sí tiene numerosas filmaciones en dicho portal con innegable repercusión si se van sumando las visitas que tienen dichos videos
Para la ocasión se podrían hacer equipaciones con los logotipos corporativos de los colaboradores de la travesía. Tenemos la posibilidad de encargarnos de ello por un precio muy ajustado. Esto daría una imagen corporativa seria y con buena presencia

LOS VIAJEROS
Las dos personas que emprenderían esta travesía serian 2. Es un viaje de bastante distancia y es prudente por un tema de control constante sobre el material y de apoyo mutuo que sean dos las personas que viajen juntas amén de que siendo dos se puede constatar la bonanza no de un solo modelo de bicicleta sino de dos como más abajo comentare
1) Tomas Sánchez.
Viajero con unos 10 años de experiencia en travesías de esta índole. Ha realizado prácticamente todos los Caminos de Santiago que recorren España entre otras travesías. En base a su experiencia creó hace algo más de 8 años un portal en internet dedicado al Camino de Santiago y al cicloturismo que es el referente absoluto dedicado a este tema con unas 2000 visitas diarias desde toda la geografía no solo ya desde España y desde Europa, sino del continente americano y hasta de países tan lejanos como Australia (http://bicigrino.com/es/). Digamos que es imposible buscar información de esta índole en la red sin topar de un modo u otro con sus páginas informativas o publicitarias. Su web cuenta asimismo con el foro con más integrantes y visitas que existe dedicado al camino y una tienda virtual de material de cicloturismo. Uno de los productos estrella de esta web es su servicio de alquiler de bicicletas de travesía que cuenta con una flota de unas 80 bicicletas que anualmente se renuevan así como de e-bikes también de alquiler
Su página cuenta con un facebook con unos 10000 seguidores cuyo muro, se ha convertido también en una especie de web de consulta y de opinión. Asimismo su web cuenta con un periódico digital con noticias cicloturísticas que a diario es enviado a 400 personas
Todas estos datos pueden servir para expresar que sus comentarios y opiniones además de tener una difusión enorme dentro de este mundillo y por supuesto hacia posibles clientes, tienen una credibilidad intachable labrada durante casi 9 años ya. Es decir, de algún modo lo que Tomas dice, se ha terminado convirtiendo en una especie de referente informativo acerca de que material es bueno y cual no lo es tanto, para ser usado en los mismos. Un viaje narrado y “twiteado” en directo por él y vivido en primera persona tendría una repercusión muy relevante y sin precedente alguno y seria seguido y observado desde muchos lugares de la geografía mundial
2) Vicens Martínez.
Con más de 5 años ya realizando anualmente travesías parecidas, Vicens sería el acompañante de Tomas en esta aventura. Una persona con conocimientos técnicos acerca de este mundillo bastante considerables que se han de tener en cuenta en un viaje así. Fabricante de remolques de bicicleta para uso lúdico y deportivo, una de las bicicletas iría equipada con uno de ellos (http://beteterostrailers.com/). En este caso su web también cuenta con redes sociales en las que se publican aspectos técnicos acerca de sus remolques y noticias y fotos relativos a esta practica

EL MATERIAL
Las bicis escogidas serian dos modelos diferentes y son:

1) El modelo “Samedi 28”.
Esta sería la primera elección. Esta bicicleta es la que a nuestro modo de ver, mas potenciales clientes cicloturistas puede acaparar. Su aspecto es polivalente y sometiéndola a una prueba de este tipo podría mostrarse que sus componentes y su mecánica la convierten en una acompañante incansable ya no solo para tranquilos paseos familiares sino también para travesías de nivel. En definitiva, que además de servir como bicicleta de uso tranquilo y ocasional, puede realizar largas travesías con etapas de unos 100 km completamente cargada de un modo fiable Esta bicicleta tendría el clásico aspecto cicloturista, con alforjas Ortlieb montadas sobre el transportín en la rueda trasera. Equipada idénticamente a como van equipadas las e-bike del servicio de alquiler. , Se trata de trasladar una imagen lo más cicloturista posible de la bicicleta


2) El modelo “Samedi 27 FS”.
Esta sería la segunda elección. Esta ha sido elegida como representante mas “sport” del concepto MOUSTACHE. Mostrándola en este viaje en el que no serán pocos los kilómetros en donde se pondrá a prueba por terrenos manifiestamente difíciles, puede hacérsele llegar al ciclista más radical que puede tener una bicicleta eléctrica y demandarle todo el comportamiento que está acostumbrado con su MTB actual pero con las ventajas de contar con asistencia eléctrica. Se trata de mostrar que una Samedi 27 FS no es un artefacto torpe y pesado que en cuanto se pone a prueba en pistas y trialeras difíciles pone de manifiesto los defectos de las bicicletas con kits eléctricos. En definitiva, incidir en esta ocasión en el sector más deportivo de esta práctica para hacer palpable que estas bicicletas son una alternativa definitiva a las convencionales sin menoscabo del uso al que estaban acostumbrados con las de siempre incluso de decidirse a usarla como bicicleta de travesia. En este caso la bicicleta iría equipada con un remolque de carga asido a la tija para no condicionar el funcionamiento del basculante y como medio más optimo de afrontar caminos en mal estado con carga de un modo cómodo y ágil. El remolque iría equipado también con dos alforjas Ortleb modelo “back roller”. En este caso se trata de trasladar una imagen que aunque respire cicloturismo, también emita aspecto dinámico